Análisis con SIG de la red de transporte intermodal entre Marruecos y la Unión Europea. Evaluación de rutas y enclaves estratégicos

Résumé

Ce travail est extrait d’une thèse doctorale défendue en avril 2003 par le même auteur. Dans cette dernière on a élaboré une couche vectorielle sur la base de la Charte Numérique du Monde à laquelle on a ajouté les principales lignes maritimes. Il s’agissait d’un réseau intercontinental avec environ 100.000 arcs, l’échelle a présenté des problèmes de projection et une grande charge de travail pour obtenir la mise à jour des attributs, ainsi que la garantie de sa connectivité. Dans ces attributs le temps de chargement dans les ports s’est reflété, la différente impédance dans les moyens (bateau – camion - chemin de fer) et la rectification des distances dont la traduction dans des valeurs métriques était dénaturée en progressant en latitude. Le modèle a permis d’expliquer les raisons de la distance des flux entre le Maroc et l’Union Européenne à travers des ports alternatifs à ceux du Détroit de Gibraltar. Grâce au module Network d’Esri a pu être mise en évidence la compétitivité douteuse d’une liaison fixe  dans  le  Détroit  de  Gibraltar,  les  avantages  comparatifs  de  l’Arc  Méditerranéen, l’identification des centres stratégiques dans le réseau, etc. De cette manière on a apporté de nouvelles bases pour considérer le rôle des coureurs du transport dans les plans d’infrastructures. Ce modèle a été aussi employé dans deux études de compétitivité pour deux nouveaux ports en projet : Plan d’Aménagement Territorial pour le nouveau port Tanger - Med et Étude d’Aptitude à soutenir des opérations prolongées Socio-économique du Port de Granadilla de Abona (Tenerife).