Évolution des modèles de mobilité quotidienne dans le cadre des nouvelles géographies de l’urbanisation. Le cas de la macrorégion centrale du Chili
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Résumé
Ces dernières décennies, les processus d’urbanisation de portée régionale à l’œuvre dans la macrorégion centrale du Chili ont polarisé aussi bien les débats théoriques que les échelles opérationnelles de lecture de ces processus sur « l’urbain ». Le présent article entend contribuer à cette discussion en proposant une analyse diachronique des modèles métropolitains de mobilité quotidienne de la population économiquement active. Cet exercice vise à comprendre le rapport existant entre les différents sous-systèmes métropolitains, sur la base d’une proposition de zones urbaines fonctionnelles et d’un traitement spécifique des données des deux derniers recensements de la population. Les résultats obtenus font état de carences dans l’intégration fonctionnelle des sous-systèmes dans la région centrale, où deux processus parallèles sont à l’œuvre : d’une part, l’influence centripète croissante qu’exerce la métropole de Santiago sur la macrorégion; de l’autre, la consolidation de deux couloirs ou sous-systèmes indépendants liés à la corrélation et au dynamisme des zones fonctionnelles de Los Andes-San Felipe et de Valparaiso-Quillota-Calera.Ces conclusions pourraient nourrir le débat sur les processus d’urbanisation de portée régionale en cours dans la macrorégion centrale du Chili, aussi bien d’un point de vue conceptuel que pratique.